Логин    
Пароль    
Помощь
 
Обслуживание и ремонт легковых автомобилей

Комплексная и компьютерная диагностика

Мелкосрочный ремонт автомобилей

Техническое обслуживание (ТО)

Прейскурант планового ТО

Ремонт бензинового и дизельного двигателя (ДВС)

Профилактика двигателя

Ремонт механической коробки передач (МКПП)

Ремонт автоматической коробки передач (АКПП)

Ремонт роботизированной коробки передач (РКПП)

Ремонт инжектора

Ремонт ходовой части

Ремонт тормозной системы

Диагностика и замена сцепления

Услуги автоэлектрика и ремонт электрооборудования

Ремонт стартера

Ремонт генератора

Ремонт выхлопной системы

Установка, ремонт ГБО

РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ 3D

 
Продажа автозапчастей


 
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Ремонт (реставрация)
рулевых реек, насосов ГУР,
рулевых редукторов


Полная замена масла в АКПП

Ремонт турбокомпрессора

Ремонт климат-контроля, автокондиционера

Установка автосигнализации и прочих дополнительных опций

Установка защиты двигателя, фаркопа и прочего

Ремонт бампера

Ремонт и замена автостекол

РИХТОВКА, ПОКРАСКА

Антикоррозийная обработка

Услуги эвакуатора

 
Обслуживание и ремонт микроавтобусов (бусов) и грузового автотранспорта (грузовиков)


 
ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ

AUDI

Infiniti

Peugeot

BMW

Jaguar

Porsche

Cadillac

Jeep

Renault

Chery

KIA

SEAT

Chevrolet

Lada (ВАЗ)

Skoda

Chrysler

Land Rover

SsangYong

Citroen

Lexus

Subaru

Daewoo

Lifan

Suzuki

Dodge

Mazda

Toyota

Fiat

Mercedes-Benz

Volkswagen

Ford

Mini

Volvo

Great Wall

Mitsubishi

ГАЗ

Honda

Nissan

ЗАЗ

Hyundai

Opel

УАЗ















  Ремонт автоматической коробки передач (АКПП)

Автоматическая коробка передач (АКПП) - это довольно сложный агрегат со своими требованиями для бесперебойной работы. Если в Вашем автомобиле повышенный шум при работе трансмиссии, посторонние стуки при включении передач, специфичное подвывание, некоторые задержки при включении передач - не огорчайтесь, зачастую эти проблемы решаемы путем полной замены масла в коробке автомат АКПП. Эту процедуру Вы можете осуществить на новейшем оборудовании нашего автосервиса "Гаранто" (СТО "GARANTO") в Днепропетровске (Днепре)!

Автосервис "Гаранто" (СТО "GARANTO") в Днепропетровске (Днепре) производит полную замену жидкости ATF в коробке автомат на любых марках автомобилей с применением специального оборудования.

На складе нашего СТО имеются различные типы жидкости для АКПП различных производителей стоимостью от 70 до 180 грн за литр. Марки жидкости: Dextron2, Dextron3, Castrol ATF Multivehicle, Mobil ATF LT 71141, ATF TYPE T-4, ATF WS и другие. При необходимости замены фильтра АКПП Вы должны учесть, что его цена от 120 до 550 грн, а цена прокладки поддона АКПП - от 70 до 250 грн. Расчетное количество жидкости в АКПП составляет: номинал производителя + один литр. Стоимость работ по полной замене масла составляет 300 -450 грн без учета материалов.

Просуммировав все расходы получаем: 1800-2500 грн в зависимости от марки автомобиля.

Стоимость же ремонта автомат коробки АКПП колеблется от 5000 до 8000 грн.

Путем несложных арифметических расчетов Вы сами придете к мнению, что гораздо дешевле заменить вовремя масло в коробке автомат АКПП, чем ее ремонтировать.

Если все-таки пришло время ремонта АКПП Вашего автомобиля – милости просим на СТО «Гаранто» в Днепропетровске.

Перечень предоставляемых услуг:
Замена масла в АКПП
Чистка гидравлических блоков АКПП
Диагностика автомат коробки передач (АКПП)
Капитальный ремонт АКПП
Замена соленоидов АКПП
Устранение течей масла
Консультация по эксплуатированию и возникшим проблемам с АКПП.

Ниже мы приведем некоторые распространенные поломки автоматической коробки передач (АКПП) и внешнее проявление их во время эксплуатации автомобиля.

1. Пробуксовывание той или иной передачи, в основном эта неисправность возникает при резком трогание с места, при попытках выехать своим ходом, когда автомобиль застрял на не проходимом участке дороги. В этих случаях масло не успевает охлаждаться до рабочей температуры, которая достигает 100-120 градусов Цельсия, и находящиеся фрикционные диски начинают подгорать, приводя работу той или иной передачи к пробуксовке. Такая эксплуатация чревата к попаданию частиц фрикционов в гидравлический аппарат, состоящий из множества каналов и плунжерных клапанов. При попадании может заклинить плунжер и остаться в рабочем положении, что приведет к дальнейшему разрушению АКПП.

2. Ударное включение может возникнуть при неправильной замене масла и фильтра в коробке автомат. Масло меняется путем снятия поддона коробки, если такой имеется. Для избежание данной проблемы механик обязан проверить магниты и поддон коробки на наличие частиц внутренних механизмов и при их отсутствии заменить фильтр, установить поддон и заправить масло при полном охлаждении АКПП!

3. Автомобиль не движется вперед, но задняя передача работает безупречно. Данная проблема возникает на автомобилях AUDI A6,A8. Причина в первичном вале коробки автомат. Прирезком трогание с места корзина, с находящимися в ней фрикционными дисками не выдерживает нагрузки и стопорное кольцо повреждает свое посадочное место в корзине фрикционы не могут быть плотно зажаты поршнем и застопорить движение вала входящего в него это и приводит к неспособности автомобиля двигаться в перед.

4. Удар при движении назад. Данная проблема очень распространена на автомобилях Лексус RX 350, Тойота RAV 4. Возникает данная проблема при неправильной замене масла в автоматической коробке. А именно АКПП не была охлаждена при заправке масла и плунжер задней передачи заклинивает, может при этом и заклинить электро-солинойд задней передачи, такая замена привести и к заклиниванию других плунжеров гидравлического блока.

5. Данная проблема относится к автомобилю КИЯ ПИКАНТО. Ударное включение с первой передачи на вторую, и при остановке на возвышенностях автомобиль не стоит на месте, а откатывается назад (при полностью прогретом моторе). Данная проблема решается при полной замене гидравлического блока коробки автомат. Чисткой блока и заменой масла проблему не решить!

6. Удар при включение драйва на АКПП, и полная остановка мотора. Просматривается проблема на автомобилях МЕРСЕДЕС. Причину найти не тяжело, в основном причина скрывается в гидро трансформаторе, либо в клапане блокировки, который находится в гидравлическом блоке управления АКПП.

7. Пробуксовки в автомобилях BMW последних моделей. При разборке и дефектовке последних модификаций коробок нужно обратить внимание на медные втулки, которые при эксплуатации АКПП теряют свои заводские размеры, начинают пропускать масло и это приводит к пробуксовкам коробкам автомат АКПП.

8. Шумы в работе АКПП связанны в основном с износом подшипников, а также выработкой в шестернях АКПП.

9. Распространенная проблема не включения 4 передачи автомобиля ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ, причина проста. В задней части коробки находится, поршень 4 передачи, который дает трещину при этом падает давление масла и 4 передача не включается. Также при снятии поддона коробки автомат АКПП можно обнаружить разрушение изоляции проводки соленоидов, отслоение краски поддона АКПП, данные неприятность могут привести к серьезным поломкам АКПП.



  Наши координаты

Днепропетровск (Днепр)
Правый берег
ул. Светлова 34
ул. К. Либкнехта 49а

СТО Гаранто

Отдел сервиса:
(056) 785-61-11
(095) 782-29-98
(096) 258-18-65
Отдел запчастей:
(095) 196-00-13
(097) 732-91-13
Отдел ТО
(097) 590-27-24
(095) 870-21-20
График работы:
ПН-СБ
с 9-00 до 18-00


 


Полное или частичное копирование материалов данного сайта строго запрещено и преследуется по закону.
© Администрация сайта sto-garanto.com © ГАРАНТО 2016